一、船用光滑油的分类

船舶动力装置中触及船舶上很多机械，并且都有需要光滑和运用光滑油脂的部位，其种类繁杂，大致可归纳为四大类：

1、船用气缸油

用於大型低速十字头二冲程柴油机活塞和气缸套间的光滑。

2、体系油

低速+字头二冲程发动机冲程较长，活塞直径大﹙500～1000㎜﹚，所以装有横隔板和活塞杆填料箱把气缸与曲轴箱有用地隔开，因而曲轴箱油﹙又称体系油﹚对活塞没有光滑效果只效果于曲轴箱的光滑、冷却、防腐。

3、中速筒状活塞柴油机油

运用於主机为筒状活塞的中速柴油机的光滑，该类柴油机活塞直径比十字头发动机活塞小﹙150～500㎜﹚跟-般柴油机结构很类似。与十字头发动机之不同在於其气缸和曲轴箱光滑是由同一油箱供油。

4、船用其他油品

高速柴油机油、舷外机油、以及各种机械油品，如透平油、液压油、冷冻机油、齿轮油、压缩机油、尾轴油等。

气缸油、体系油、中速机油三大类油量约占船用光滑油总量的90～95%，是船用光滑油择用的要害种类。

二、几类主要船用光滑油的功能要求

1、船用气缸油

大型低速+字头式柴油机中气缸光滑是一个独立的光滑体系，气缸油的质量将直接影响发动机功率的发挥。该类柴油机又大都采用重质燃料且含硫较高，燃烧时生成的酸性物质，对发动机活塞环和气缸内衬都能形成较大程度的腐蚀和腐蚀磨损。根据十字头发动机结构和运用含硫重质燃料的特色，气缸油应起到光滑、抗磨、密封、冷却、防腐、降低噪音等效果，为此优质气缸油应具有以下功能：

①、光滑性有必要确保发动机在工作状况下各冲突副间有满足的油膜，然后削减金属磨损。因为十字头发动机活塞缸径大缸壁设有多个注油孔，油品还需具有杰出的涣散性才能确保杰出的光滑。一起亦要确保在较高温度下坚持一定的粘度又能迅速掩盖在冲突副面。

②、酸中和性燃用残次燃料时其硫含量常在⒉5%以上，近期国际上还有燃用硫含量5%的。气缸油因而除有满足的与硫含量相匹配的碱度TBN值和一定的气缸油注油功率外，有用的总碱度还应具有较强的酸中和才能以中和含硫燃料燃烧发生的酸性物质。

③、清净涣散性常以活塞、缸套与扫气口三个部位的沉积物和清洁程度衡量气缸油的清净涣散性。有必要能有用避免活塞环槽和缸套气口处积炭，特别是活塞环槽的沉积物将是导致磨损加据的重要因素。

④、抗磨性满足的承载才能，把活塞环与气缸套之间的滑动冲突减至较小然后削减金属直接触及冲突磨损和磨料磨损。

⑤、储存安稳性船用气缸油配方添加剂参加量达30-40﹪相对较高，而基础油又都属重质;很多高碱性添加剂参加到重质基础油中存在的储存安稳性问题;另外，船用油运用特色所引出的油品遇水安稳性问题均关联到气缸油的有用储存安稳性。

2、体系油

体系油通常用于光滑柴油机曲轴箱内的轴承，也会用于油冷活塞。但不与高温燃气直接接触，工作条件相对缓和。其功能要求为：

①、杰出的抗乳化才能，容易与水别离。

②、杰出的氧化安定性;冷却活塞要求体系油应具有在较高温度下的抗氧化性，另外，磨损金属粒子的催化也会加重油品的氧化蜕变，所以此项功能对体系油至关重要。

③、清净涣散性

④、酸中和性和对〔铝/锡铝/铜镀层，轴承合金等〕有色金属杰出的抗腐蚀性。

⑤、适当的粘度﹙100℃运动粘度;11～14M㎡/S﹚和粘度指数﹙VI>90﹚。

3、中速筒状活塞柴油机油

中速机油既要光滑曲轴箱中运动机件、冷却活塞、又要光滑气缸，起着气缸油和体系油的两层效果，加之中速机燃用残次燃料，所以其功能要求更多。

①、油膜有满足承载才能以削减缸套磨损。

②、优良的热氧化安定性，有用抑制漆膜、积炭和油泥的生成。

③、具备满足的总碱度以中和含硫燃油燃烧发生的酸性物质，避免腐蚀磨损，

④、优良的清净涣散性，处於离心、净化过程中也不降低其清净涣散功能。

⑤、抗水性。在高碱性添加剂参加下仍容易与水别离且不发生乳化

⑥、避免因燃油不完全燃烧发生而形成的固体或半固体分解产物和机油的氧化产物漆膜、有机酸、锈渣等物质引起冷泥渣的形成，应参加涣散剂使泥渣坚持悬浮状况而避免堵塞滤网、通道引起缺油故障。