装置汽缸垫时涂黄油

有些修理工装置汽缸垫时，喜欢涂一层黄油在汽缸垫上，以为这样能够增加发动机的密封性。殊不知，这样做不只无益，反而有害。众所周知，汽缸垫是轿车发动机缸体与缸盖之间重要的密封资料，它不但要求严格密封汽缸内所发生的高温高压气体，并且有必要密封贯穿汽缸盖和缸体内的具有必定压力和流速的冷却水和机油，因而要求在拆装汽缸垫时，要特别注意其密封质量。

如果在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，一部分黄油会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸工作时，由于受高温影响，一部分会流入汽缸焚烧，另一部分则会烧成积炭存于缸体与缸盖的结合面上，在高压高温效果下，极易将汽缸垫击穿或烧穿，造成发动机漏气。因而装置汽缸垫时切勿涂改黄油。

柴油车运用汽油车机油

机油有汽油机机油和柴油机机油之分。汽油机和柴油机尽管同样在高温、高压、高速和高负荷条件下工作，但两者仍有较大的区别。柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零件遭到高温高压冲击要比汽油机大得多，因而有些零部件的制造资料有所不同。例如，汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金来制造，而柴油机的轴瓦则有必要选用铅青铜或铅合金等高性能资料来制造，但这些资料的抗腐性能较差。为此在柴油机机油的炼制进程中，要多加些抗腐剂，以便运用中能在轴瓦外表生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀，并提高其耐磨性能。由于汽油机机油没有这种抗腐剂，如果将其参加柴油机，轴瓦在运用中容易出现斑驳、麻坑，乃至成片剥落的不良后果，机油也会很快变脏，并导致烧瓦抱轴事端发生。另外，柴油的含硫量比汽油大，这种有害物质在焚烧进程中会构成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化与蜕变，故在柴油机机油炼制进程中需求参加一些抗氧化的添加剂，使机油呈碱性。若有酸性气体窜入，可起到必定的中和效果，不致使机油过快地氧化蜕变。而汽油机机油则不加这种添加剂，由于呈中性，若将其用于柴油机，会因上述酸性气体的腐蚀很快蜕变失效。因而千万别用汽油机机油加注柴油机用。

国产车盲目运用进口机油

有些车主以为进口机油必定比国产机油好，因而在国产车特别是新车上运用进口机油。殊不知，这样做往往因小失大，会有许多弊玻例如，进口机油大都粘度较低，不能适应国产车对机油粘度的要求。加上国产发动机各种合作部件的资料受热膨胀系数及合作空隙较进口车大，并且大多数国产车发动机没有装置机油散热器，若盲目选用进口机油，会因发动机在正常工作温度下机油过稀使油压偏低，乃至达不到规定的工作压力，不能满意正常光滑的需求，使发动机的磨损加重。

装配机油泵时不加注机油

在将修复后的机油泵装上车时，若不往油泵齿轮室加注机油，将会使机油泵不泵油，引起烧瓦等事端。由于，齿轮式机油泵是依靠齿轮与壳体内壁较小的合作空隙，以及齿轮之间的正确合作空隙来发生吸力的。若装合机油泵时或清洗机油泵后未向齿轮室加注机油，机油泵则不能发生满足的吸力。关于有必定磨损的齿轮式机油泵，上述现象更为显着。因而，装机油泵时别忘了往齿轮室加注机油。